Planurile portului pentru Belfast Pentru a servi mai bine proiectele de energie eoliană, o modernizare de 90 de milioane de lire sterline:
Docul de mare adâncime și construcția a sute de locuințe în apropiere de centrul orașului sunt incluse în investiția de 300 de milioane de lire sterline.
În cadrul unui plan de investiții de 300 de milioane de lire sterline, portul Belfast intenționează să facă o investiție de 90 de milioane de lire sterline pentru a moderniza portul său în scopul de a găzdui o val de proiecte de energie eoliană și nave de croazieră.
Ca parte a unei propuneri de investiții care implică și construcția a sute de locuințe într-o locație apropiată de centrul orașului, componenta cea mai semnificativă va fi construcția unui nou doc de mare adâncime capabil să susțină aplicații eoliene.
Anterior, afacerile de instalare a forței eoliene și-au desfășurat serviciile în Belfast. Ca bază pentru instalarea parcurilor eoliene în Marea Irlandeză, a fost folosit de Dong Energy, care ulterior a fost redenumită Ørsted, între anii 2013 și 2018. După finalizarea acestor proiecte, regiunea a fost pusă la dispoziție pentru navele de croazieră.
Joe O’Neill, directorul executiv al portului Belfast, a declarat că anticipează întoarcerea turbinelor eoliene în oraș undeva între sfârșitul anului 2027 și începutul anului 2028.
Conform lui, Belfast a primit “multe cereri” de la firmele de energie eoliană. Potrivit Comisarilor Portului Belfast, trustul non-profit care deține și operează portul, treizeci de parcuri eoliene offshore care urmează să fie construite într-un interval de 200 de kilometri de Belfast au o capacitate estimată de peste treizeci de gigawați, suficientă pentru a alimenta douăzeci de milioane de gospodării.
Ca urmare a absenței unor proiecte noi, industria a trecut printr-o perioadă de stagnare, așa cum a declarat O’Neill. În ceea ce privește Marea Irlandeză și guvernul Republicii Irlanda, există multe situri care ies în evidență astăzi. Este o oportunitate deosebită pe piață.”
Potrivit lui O’Neill, cei mai importanți competitori cu care se confruntă în prezent Belfastul în industria eoliană sunt Hull, situat pe coasta estică a Angliei și Mostyn, un port considerabil mai mic din Țara Galilor.
Profiturile portului vor fi folosite pentru a acoperi investiția anunțată marți. Această investiție va fi de ajutor dezvoltatorilor de proiecte care folosesc turbine eoliene fixe convenționale. Pe de altă parte, O’Neill a declarat că portul este entuziasmat de posibilitatea dezvoltărilor offshore plutitoare, care ar putea include cele situate în largul coastelor de sud-vest ale Irlandei. Se preconizează că turbinele plutitoare, care sunt ancorate la fundul mării, ar deveni o sursă semnificativă de energie regenerabilă pentru națiunile Insulelor Britanice și Irlanda.
Portul Belfast a fost un component esențial în creșterea și dezvoltarea orașului. Conform lui Graham Brownlow, lector senior în economie la Universitatea Queen’s Belfast, populația orașului a crescut de la 75.000 în 1841 la 387.000 în 1911, devenind un lider global în construcția de nave. Când orașul a devenit lider mondial în construcția de nave, populația sa a crescut. În anul precedent, Brownlow a spus că comisarii portului au fost responsabili pentru un tip timpuriu de planificare industrială care a contribuit la extinderea sectorului.
Cu toate acestea, de atunci, numărul persoanelor care lucrează în docuri a scăzut. În timpul primei sale călătorii, care a avut loc în 1912, nava cunoscută sub numele de Titanic a fost construită în Belfast de Harland & Wolff. Șantierul naval rămas deținut de Harland & Wolff, care este programat să construiască bărci pentru Marina Regală, va fi preluat de Navantia, controlat de guvernul spaniol, potrivit declarațiilor ministeriale.
Cu toate că portul continuă să aibă de-a face cu 70% din marfa maritimă din Irlanda de Nord, economia orașului în ansamblu s-a orientat către servicii.
Ca parte a propunerii pentru port, vor fi disponibile locuințe suplimentare la distanță de mers pe jos de centrul de afaceri. Pe malul nordic al râului Lagan, portul a anunțat că va începe construcția a 325 de locuințe. În plus, domeniul portului, care se întinde pe o suprafață de 800 de hectare (2.000 de acri), este programat să aibă construite încă 3.000 de locuințe până în anul 2030. În cadrul planului de investiții, 105 milioane de lire sterline vor fi alocate pentru inițiative care vizează revitalizarea și dezvoltarea falezei și a domeniului portuar.
Navele de croazieră continuă să fie o sursă semnificativă de venit pentru port, aducând în jur de douăzeci și cinci de milioane de lire sterline pe an. În 2023, 158 de nave de croazieră au vizitat orașul.
Declarația făcută de O’Neill a fost: “Nu vrem să pierdem ceea ce avem în croazieră.
O rezoluție pentru noul an pe care o poți menține cu adevărat
Când vine vorba de a face rezoluții pentru noul an, am doar o regulă pe care o urmez în zilele noastre, și anume de a evita cu strictețe să le scriu în niciun caz. Nu este o idee bună să le postezi pe rețelele de socializare, pe o notiță lipită de oglinda din baia ta sau în zona de notițe a dispozitivului mobil. Există un risc mare că nu vei putea să-ți menții rezoluțiile, dar dacă nu le scrii jos, există și o șansă mare că le vei uita că le-ai făcut până la sfârșitul anului următor când vine Decembrie.
Experiența mea m-a învățat că pur și simplu nu are rost să faci compromisuri cu versiunea ta viitoare, cunoscută sub numele de persoana care nu își mai împarte obiectivul de a scrie o piesă de teatru sau de a citi cincizeci de cărți într-un an. Încearcă să nu lași eșecul lor să devină propriul tău eșec. În plus, chiar dacă poți citi doar nouă cărți în 2025, vei fi totuși nouă cărți mai puțin neînțelept decât erai în 2024.
Pentru a compensa lipsa de dedicare arătată de tine-viitor, iată ce poți face chiar acum pentru a recupera: arată-ți sprijinul pentru ceea ce face Guardian în 2025. Îți garantăm că nu te vom trimite niciodată un email îndemnându-te să-ți exersezi italianul, și vei sprijini jurnalismul independent într-un moment în care este mai critic necesar decât a fost vreodată până acum.
